Scandica 510 ALU

Wkrótce dostępna również z konsolą sterowniczą po prawej burcie, pośrodku i z pełnym oknem.

Dożywotnia gwarancja na spawy!

Bardzo stabilna w miejscu (jak betonowy blok, który zazwyczaj leży i unosi się na wodzie w portach) i z łatwością przełamuje wysokie fale, wzburzone morze przypomina olej kuchenny (:D Porównania) Osiąga prędkość maksymalną około 39 węzłów. UWAGA: 27,5 węzła przy obciążeniu około 700 kg!

Scandica 510 ALU to bardzo wytrzymała łódź zbudowana w całości ręcznie, aby sprostać naprawdę trudnym warunkom. Łódź jest w całości spawana metodą TIG, a płyty wykonane są z aluminium 5083 o grubości 4 i 5 mm z blachy aluminiowej DNV Scandica 510 ALU o grubości 3-5 mm. Jest praktycznie niezniszczalna, wyposażona w czterosuwowy silnik Honda BF100 z elektrycznym rozrusznikiem i regulacją trymu/pochylenia. Łódź ma bardzo mały promień skrętu. Uwaga, teraz z boku znajdują się schowki na wędki o długości 300 cm, 290 cm i 270 cm. To nasz najnowszy model. Łodzie Scandicas Aluminum są w pełni spawane metodą TIG, a płyty wykonane są z 4 i 5 mm aluminium 5083 Lund z certyfikatem DNV dla statków i samolotów. Oznacza to najwyższą możliwą jakość. Model został opracowany specjalnie przez i dla wędkarzy o bardzo wysokich wymaganiach co do sprzętu. Dobry kąt nachylenia kadłuba i solidne relingi zapewniają dobre pływanie i płynne sterowanie, wysoką prędkość maksymalną i niskie zużycie paliwa. Łódź doskonale sprawdza się na pełnym morzu.

Łódź jest bardzo przestronna i dobrze zaprojektowana, z żeliwnym pokładem i otwartymi przestrzeniami, pompą zęzową, wykonana z czystego aluminium, dzięki czemu jest bardzo miękka, bez drewnianego wnętrza. Wystarczy spłukać myjką ciśnieniową. Posiada wiele schowków, odpowiednie silniki Yamaha, Honda, Suzuki Evinrude, najnowszy design oraz najwyższą jakość wykończenia. Możesz zamówić od Lowrance, Garmin i Motor Guide lub Minnkota i mieć wszystko zmontowane fabrycznie.

Na stępce, w miejscu łączenia płyt na zewnętrznej krawędzi, najpierw spawa się ją od wewnątrz, następnie od zewnątrz, a na końcu nakłada się pasek na zewnątrz i spawa z obu stron, więc na każdym połączeniu są 4 spawy.